Gdynia: eine Innenstadt der Moderne auf der Welterbeliste

Ein Hafen aus der Not

Nach dem Ersten Weltkrieg erhielt Polen einen schmalen Zugang zur Ostsee, aber nicht Danzig: Die Stadt wurde Freie Stadt unter Aufsicht des Völkerbundes, im polnischen Zollgebiet und doch außerhalb polnischer Kontrolle. Als Danziger Hafenarbeiter während des Polnisch-Sowjetischen Krieges die Verladung alliierter Kriegsgüter bestreikten, war klar, dass der wichtigste Hafen des Landes nicht wirklich sein Hafen war. Die Wahl fiel auf Gdynia, ein Fischerdorf an der Danziger Bucht mit damals rund zwölfhundert Einwohnern.

Die ersten Pläne für die Innenstadt stammen von Roman Feliński und Adam Kuncewicz aus den Jahren 1925–1926; sie gliederten das Gelände in Zonen für Wohnen, Verwaltung, Dienstleistungen, Industrie und Erholung. Das Wachstum war schneller als jeder Plan, der deshalb ständig überarbeitet werden musste. In zwölf Jahren erreichte die Stadt hundertzwanzigtausend Einwohner, und der Hafen wurde zur ernsten Konkurrenz für Danzig — besonders nach der Eröffnung der Kohlenmagistrale im Jahr 1933, der Bahnlinie vom oberschlesischen Revier zu den Kais von Gdynia.

Gdynia galt als Polens „Fenster zur Welt“ und wurde zur Baustelle eines ganzen Architektenjahrgangs. Der Überfall auf Polen im September 1939 beendete das mitten im Satz; unter der Besatzung hieß die Stadt Gotenhafen und diente als Marinebasis. Die Innenstadt überstand den Krieg praktisch unbeschädigt — der Hauptgrund, weshalb sie heute überhaupt als Ganzes zu lesen ist.

Was diese Moderne ausmacht

Es ist keine Experimental- und keine Manifestarchitektur. Gdynias Zentrum entstand als gewöhnliche Stadt zum Leben und Arbeiten, nur eben vollständig und in einem Zug — und genau deshalb mussten die Ideale des Neuen Bauens hier auf die Alltagsbedürfnisse eines wachsenden Hafens treffen. Ausgezeichnet wurde nicht ein Einzelwerk, sondern das geschlossene Stadtensemble, in dem sich dieses Aufeinandertreffen ablesen lässt.

Die Hauptachse ist die Świętojańska-Straße, dazu kommen die Blöcke um den Kościuszko-Platz und die Straßen 10 Lutego, 3 Maja und Starowiejska. Unter den Einzelbauten wird am häufigsten das ZUS-Gebäude an der 10 Lutego genannt, 1934 von Roman Piotrowski entworfen und 1935–1936 ausgeführt, gegenüber die Wohnanlage der Bank Gospodarstwa Krajowego. Hinzu kommen das Kreisgericht, das „Haus des polnischen Seglers“ von 1939, das Gebäude des Hafenbauamts an der Waszyngtona-Straße und eine Reihe von Wohn- und Geschäftshäusern mit gerundeten Ecken, die nicht zufällig an Schiffsaufbauten erinnern.

Eigens zu erwähnen ist die Markthalle an der Wójta-Radtkego-Straße, 1935–1938 nach einem Entwurf von Jerzy Müller und Stefan Reychman errichtet — eines der wenigen Beispiele des Konstruktivismus in Polen. Die größte Halle trägt ein parabolisch geformtes Dach auf stahlernen Zweigelenkbögen; die Gdynia-Forscherin Maria Sołtysik hat darauf hingewiesen, dass Le Corbusiers Flughafenhangar von Orly aus dem Jahr 1916 als Vorbild gedient haben könnte. Vor dem Krieg war die Halle nur anderthalb Jahre in Betrieb.

Hafen, Schiffe, Aussicht

Seit 1998 gehört auch das Hafenviertel zum Stadtbezirk, und damit der Seebahnhof (Dworzec Morski), am 8. Dezember 1933 eröffnet: ein Bau von zweieinhalbtausend Quadratmetern, entworfen von der Kattowitzer Niederlassung der Berliner Firma Dyckerhoff & Widmann, die Fassade mit zwei Adlerreliefs geschmückt. Von hier legten die Auswandererschiffe nach Amerika ab, und genau hier wurde am 16. Mai 2015 das Emigrationsmuseum eröffnet; seine Dauerausstellung umfasst über zweieinhalbtausend Quadratmeter und führt durch zweihundert Jahre polnischer Auswanderung.

An der Südmole liegen zwei Museumsschiffe: das Segelschulschiff Dar Pomorza und der Zerstörer ORP Błyskawica. Daneben finden sich das Aquarium und die Promenade der Passagierschiffe, hinter der östlichen Mole der Stadtstrand. Direkt südlich der Innenstadt erhebt sich der Endmoränenhügel Kamienna Góra, den eine Standseilbahn erschließt; von der Terrasse oben sind Hafen, Bucht und der Grundriss der Innenstadt besser zu erkennen als von jeder Straße. Dort liegen auch das Stadtmuseum und das Marinemuseum.

Der Gdynia-Modernismus-Weg, betreut von der städtischen Entwicklungsagentur, hat die wichtigsten Gebäude mit Tafeln versehen und ist der einfachste Weg, das Viertel selbständig zu erkunden. Seit 2007 findet hier außerdem eine jährliche Konferenz zur Moderne in Europa und in Gdynia statt.

Anreise

• Mit der Bahn — der Bahnhof Gdynia Główna liegt am Plac Konstytucji, mitten im Welterbegebiet; die Stadtschnellbahn SKM verbindet ihn im Viertelstundentakt mit Danzig und Zoppot.
• Mit dem Auto — die Umgehung der Dreistadt, die S6, führt von Westen ins Zentrum; Parken in der Innenstadt ist teuer und knapp, weshalb man besser außerhalb abstellt.
• Von Zoppot aus — zehn Kilometer mit der Bahn oder auf dem Küstenradweg; daraus lässt sich ohne Planung ein halber Tag machen.
• Zu Fuß — das Gebiet umfasst knapp neunzig Hektar und wird ausschließlich zu Fuß erkundet, am besten vom Kościuszko-Platz in Richtung Świętojańska.

Gut zu wissen

Der Weg auf die Liste war lang. Der modernistische Stadtgrundriss kam 2007 in das Register der Baudenkmäler, das gesamte Viertel wurde mit Verordnung vom 17. März 2015 zum Geschichtsdenkmal erklärt, am 26. September 2019 folgte die Aufnahme in die polnische Vorschlagsliste, und im Juli 2026 wurde die Einschreibung verkündet. Der offizielle Titel lautet „Modernistisches Zentrum von Gdynia — Beispiel des Aufbaus einer integrierten Gemeinschaft“; das Gebiet umfasst etwa achtundachtzig Hektar.

Hier wird gewohnt und gearbeitet, das ist kein Freilichtmuseum: die meisten Häuser haben normale Mieter und Büros, zu sehen sind also Fassaden, Treppenhäuser und Details, nicht Wohnungen. Hineingehen sollte man, wo es möglich ist — in die Markthalle, ins Stadtmuseum, ins Emigrationsmuseum. Das beste Licht für Fotos kommt morgens von der Wasserseite. Zwei bis drei Stunden genügen für die wichtigsten Blöcke; mit Museum und Standseilbahn wird es ein ganzer Tag.

Anreise und praktische Infos

Lage

Innenstadt von Gdynia (Gdingen), Woiwodschaft Pommern, an der Danziger Bucht

UNESCO-Welterbe seit

Juli 2026 — die achtzehnte Stätte in Polen

Offizieller Titel

Modernistisches Zentrum von Gdynia — Beispiel des Aufbaus einer integrierten Gemeinschaft

Fläche

etwa 88 Hektar mit mehreren hundert Bauten der Moderne

Geschichtsdenkmal

seit dem 17. März 2015

Erste Stadtplanung

1925–1926 von Roman Feliński und Adam Kuncewicz

Dauer

2–3 Stunden für den Rundgang, ein ganzer Tag mit Museen

Hinweis

bewohntes Viertel — Besichtigung von außen, Innenräume nur in öffentlichen Gebäuden

Aktuelle Öffnungszeiten und Tickets

offizielle Seite zur Moderne in Gdynia

Wann am besten